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豪利777城网址: 刹车成绩优异 测试别克威朗15S/20T车型

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  [汽车之家 专业评测]  几天前,我们刚刚发布了别克威朗15S和20T的试驾文章,如果您没看的话可以点击这里回到第一页从头看。今天的文章算是在试驾的基础上的一次更新吧,没有别的,就是把别克威朗15S和20T两款车型的性能测试成绩放出来,我想这也是大家比较期待的。

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  需要跟您解释一下,由于这次测试是在上汽通用广德试车场内进行的,所以此次只进行了两车加速和制动测试。噪音测试因为受路面的影响很大,所以我们需要等在北京拿到测试车后,再到我们固定的测试道路去测。油耗也是一样,我们会等拿到测试车后,再按照平均时速30km/h的标准进行实际道路的油耗测试,希望大家理解。

● 威朗15S自动挡车型(1.5L+6AT)

  0-100km/h加速性能测试

  先从入门的15S车型说起吧,这也是大家反馈的比较有性价比的车型。发动机是1.5L自然吸气直喷发动机,变速箱是通用的6挡手自一体变速箱,轮胎尺寸205/55 R16,这些前文都介绍到了,这里再简单回顾一下。

  动力系统、轮胎尺寸都和之前测试的科鲁兹1.5L车型,两车就连整备质量也是完全相同的,科鲁兹1.5L车型的加速成绩为11.72秒,所以相信威朗15S也不会有太大的差异。(科鲁兹测试)

上汽通用别克 威朗 2015款 15S 自动领先型

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  最终加速成绩12.80秒整,确实和科鲁兹表现相当。整个的测试过程也比较相似,起步时前轮稍有打滑,不过很快车轮便恢复抓地力。之后的加速过程会显得很平淡,甚至换挡的冲击都很小。12.8秒的成绩比官网上给出的13.2秒稍快。

● 威朗15S自动挡车型(1.5L+6AT)

  100-0km/h刹车性能测试

  如果说15S的加速能力表现中规中矩,那么在刹车性能测试中,它确实带给了我们很大的惊喜。不仅全力制动时姿态尚可,测试的成绩也是非常出色。

上汽通用别克 威朗 2015款 15S 自动领先型

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  在连续的十次测试中,刹车成绩基本保持在37米-38米之间。成绩达到了我们的优秀水平,而且连续测试中,制动系统也没有热衰减的迹象。


威朗20T自动挡车型(1.5T+7DCT)

  0-100km/h加速性能测试

  威朗20T车型的发动机在排量上比科鲁兹大了0.1L左右,所以动力参数也稍好一些。由于双离合器的保护,之前我们在测试科鲁兹的时候,采用了拉手刹“憋”转速的方式。最后也取得了不错的效果,加速测试成绩达到了8.49秒。不过在威朗20T上,我们却没有办法故技重施。因为威朗的自动挡车型都是电子手刹,所以也就没法使用科鲁兹上那样的弹射起步。(科鲁兹测试

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

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  在不能憋转速的情况下,威朗的起步也就变得小心翼翼起来。一旦发动机转速超过2000rpm,离合器就会立刻摘开,所以在测试时,发动机的起步转速只有1700rpm左右,而且起步异常平稳,车轮都没有打滑一下。最终,在电子手刹的“干扰”下,我们只测得了和官方数据相近的成绩,8.77秒。

威朗20T自动挡车型(1.5T+7DCT)

100-0km/h刹车性能测试

  刚才威朗15S车型的刹车测试表现已经让人眼前一亮,而威朗20T再次给了我们更大的惊喜。225/45 R17的马牌轮胎对于整备质量1345公斤的威朗来说显得相当奢侈,最终成绩可以算是本次测试的最大亮点。

上汽通用别克 威朗 2015款 20T 双离合旗舰型

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  平均成绩36.41米,且十次测试的浮动都非常小,稳定性也异常出色。这个成绩比很多小钢炮都要强,对于提升车辆的行驶安全显然有很大的帮助。

● 测试部分总结

  加速性能中规中矩,刹车性能令人惊喜。我想这十六个字就可以很好的概括别克威朗的性能测试部分了。对于一直以“跑”作为宣传点的威朗来说,它证明了自己跑得不慢,而且停得很快。别克一直把安全性作为品牌的核心竞争力之一,看来至少在刹车性能这一块,他们确实下本了,也得到了很理想的成绩。

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • 威朗 2016款 两厢GS 20T 双离合纵情运动型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.56 36.16 8.20
    测试文章:别克GS的第二弹 测试威朗GS 20T顶配
    评测编辑-于晗:

    威朗GS是两厢威朗的“运动版”,我们测试的是顶配车型,配置没得说,其中最炫的是全LED大灯。但是你别把它往君威GS上靠,这车只是用的1.5T发动机+双离合变速箱,和三厢车型的那套动力总成没什么不同,但这车更贵,虽然看着不错,想买下它你也得花20多万。

    评测编辑-王子平:

    威朗GS的外观武装得挺到位的,给人感觉足够凶悍,相信不少年轻人都会喜欢它的设计。配置方面也十分丰富,总的来说,它里里外外都很适合年轻人,但就是价格太贵了,虽然运动,但还不至于达到高性能小钢炮的级别,所以这个价格来说实在缺乏竞争力,两分扣在价格上。

    评测编辑-时睦华:

    威朗轿跑的造型本身就很不错,而威朗GS又多了一些运动套件,更加帅气。这辆车的做工和驾乘品质没得说,配置也有一些吸引人的地方,比如全LED大灯。不过我和大家一样都觉得这车定价过高了,超过20万的售价会打破相当一部分人的心理预期。

  • 威朗 2016款 两厢 15S 自动领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.39 36.80 --
    测试文章:灵气逼人 测试别克威朗轿跑 15S顶配
    评测编辑-王子平:

    威朗轿跑的综合实力很不错,外形足够有活力,配置和设计都非常讨好年轻人。操控方面,它可以很顺畅舒适,也可以展示灵活身手。不过和大多数年轻人一样,威朗轿跑的定价同样有些冲动和任性,和对手相比就没有多少优势了。

    评测编辑-于晗:

    威朗轿跑是为数不多的可以同时拼颜值和驾驶品质的两厢紧凑型车,定位很明确。你的心要足够年轻才能玩儿转它,另外相比竞争对手,你还需要付出更多大洋。也许你会对它1.5L的动力不太满意,那不妨看看1.5T的威朗GS,前提是,你的预算必须特别多才行。

    评测编辑-时睦华:

    两厢威朗的造型挺帅的,作为别克在紧凑型车市场投放的高定位产品,它的做工和驾乘品质也符合它的定位。Carplay是个非常有吸引力的配置,我个人非常喜欢。不过这车的定价有点高,我建议等等优惠再买。另外,轿跑这个名字真是醉了,扣2分。

  • 威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.80 37.33 9.00
    测试文章:刹车成绩优异 测试别克威朗15S/20T车型
    评测编辑-刘昱昕:

    相比于威朗20T,我更喜欢15S车型。它的动力虽然不强,但是平顺性更好。配合威朗出色的隔音和舒适的悬架,它在整车性格和动力系统的性格上更加统一。你得到的就是一台易操控、很舒适、很有品质感的车。

    评测编辑-李佳:

    威朗15S车型很好的继承了别克品牌的一些优秀基因,比如安静、舒适,比如到位的主被动安全配置。这正是很多消费者选择别克品牌的核心原因,至于动力、操控,这一直不是别克车主的核心诉求。

    评测编辑-张可:

    作为一款定位中高端市场的紧凑型车,威朗入门车型的动力有些偏弱。售价15万上下的15S车型仅配有1.5L自然吸气发动机,而同价位的408则有1.8L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机可选。

  • 申博在线开户登入 威朗 2015款 三厢 20T 双离合旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.77 36.41 8.70
    测试文章:刹车成绩优异 测试别克威朗15S/20T车型
    评测编辑-刘昱昕:

    正如我在文章中所说,别克威朗是一款有心成为同级标杆的产品,这也是从它的设计开发阶段就定下的目标。从结果上看,它的豪华感、舒适性、安全配置都做到了标杆水准。不过动力系统的平顺性有待提高,价格也超过了不少中型车,所以只能扣掉2分。

    评测编辑-李佳:

    我接触静态的部分更多一些,内饰的做工用料、隔音的表现在同级别都无出其右。座椅的样式、皮革的选材、乘坐的舒适性、空间也都令人满意。它还把很多主动安全配置首次应用于紧凑型车,这点值得肯定。

    评测编辑-张可:

    1.5T发动机动力储备充足,但无奈双离合变速箱在低速时的平顺性欠佳。悬架在舒适性和运动性上做到了很好的平衡,营造了很高级的行驶品质,这点是同级别不多见的。

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威朗

指导价:13.59-18.59万
级别:紧凑型车
发动机:1.0T 1.3T 1....
变速箱:无级 双离合 ...
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