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百家乐赌场棋牌官方: 数说风云:T-ROC探歌要火/福特遇冷

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  [汽车之家 申博在线开户登入新闻] 上回书我们说道,察数姑我刚入行时,前辈告诉我“7月和8月是汽车销售最淡季”,时间证明前辈不曾欺我,八月的销量果然还是“惨不忍睹”。无论是轿车、SUV,还是MPV,同比都继续下降,呈现“跌跌不休”的状态。不过有意思的是,这个月“铁打的”前十车企出现了翻天变化,后面我们慢慢聊。

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  先看8月数据,2018年8月汽车产销分别完成200万辆和210.3万辆,比去年同期分别下降4.4%和3.8%。其中,乘用车产销分别完成170.5万辆和179万辆,同比去年下降4.7%和4.6%,已连续两个月出现产销同比下降的情况。不过随着“金九银十”的传统销售旺季即将来临,下个月的数据应该是棒棒哒。

探歌:就算我在国外是小型SUV,拉个皮你们还是爱我

  “等等啊等啊等……”一汽-大众终于拿到了今年的首个销量冠军。根据乘联会发布的8月狭义乘用车批发销量数据显示,一汽-大众销量为187402辆,较去年同期上涨2.95%,比上汽大众/上汽通用多了足足2万余辆。(一汽-大众:嘻嘻,这一波开心了。)

  值得重点夸一下的是7月底刚上市的大众T-ROC探歌,其8月份的批发销量接近万辆,达到9660辆,轻松打败了比其略早上市一个月的丰田奕泽和C-HR,后两者批发销量分别是3678辆和3756辆。作为一汽-大众发布的第一款SUV车型(讲真,SUV市场辣么长时间持续火爆,一汽-大众能沉住气也是霸气了),源于欧洲版T-ROC的T-ROC探歌,在外观内饰造型上与之几乎没有差异,仅是在尺寸/轴距方面进行了一定的加长,便从小型SUV升级紧凑型SUV,但大众出品,自带有一定光环,拿到近万台的批发销量,也是预料之中的事情。

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  早在上市之前,T-ROC探歌可谓被各方“怒赞”,作为一款填补一汽-大众SUV空白的产品,一些小伙伴们认为它将会对细分市场产生巨大影响,分分钟月销2万,真真是Too Young Too Simple。从定位和价格来看,T-ROC探歌的中高配车型指导价与福特翼虎、日产奇骏、本田CR-V等主流合资品牌紧凑型SUV、甚至是新品向上的领克02也有一定的重合空间,并且这些主流紧凑型SUV都有着可观的终端优惠。在早已高手如云的市场,T-ROC探歌要想成为真正的爆款,还需要努力努力再努力了。

福特:销量全线下滑,百年的我嘤嘤嘤……

  福特又给长安拖后腿了?近日,长安汽车发布半年报,今年上半年业绩进一步下滑,长安称原因是受长安福特影响(福特:哭哭……)。数据显示,上半年长安汽车共销售汽车120.74万辆,同比下降15.54%。其中,自主品牌方面,重庆长安上半年销量41.2万辆,同比微降4.6%。长安福特累计销量为22.7万辆,同比大降38.9%。这还不算,近日长安发布数据显示,长安福特8月销售22340辆车,同比又又又下降,降低6.7%。相比兄弟公司上汽、北汽合资车企的大赚,长安很委屈。

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  长安和福特的结合也有过长长的蜜月期,2016年销量更是达到了95.7万辆,距离年销量百万辆仅有一步之遥。但从2017年下半年开始,长安福特就创造了连续10个月销量下跌的尴尬局面,今年5月份长安福特销量更是暴跌49%。今年上半年,福特累计销量为22.8万辆,同比下降38.9%,而主销车型福克斯滑幅度高达59.6%。对于销量下滑的原因,长安福特曾对外表示,主要是受1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策改变影响。

  但原因显然没有那么简单。本姑掐指一算,主要原因有三:产品线老化常年被吐槽,自2016年开始长安福特新品投放中断长达28个月,直到今年4月,新一代福特福克斯于重庆全球首发,才打破长安福特两年多无新车推出的局面;产品质量下滑、投诉量居高不下影响了销量,据统计,近五年来长安福特所有车型召回总数累计达到134万辆,发起单次数量超过10万规模的召回总共5次,主要涉及到新蒙迪欧、锐界、福克斯和翼虎四款畅销车型,主要原因包括制动距离变长、燃油渗漏、转向沉重等安全隐患;政策因素或也是原因之一,无论是中美关系还是乘用车购置税变化,或多或少都对福特销量产生了影响。

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  不过今年年初,福特表示到2025年底,在中国要推出超过50款新车型,其中包括8款全新的SUV和15款福特和林肯品牌电动车型,看起来福特是要在中国发力了啊。对了,全新一代福克斯将在今年10月上市,作为此前的销量主力,会不会带来一波小高潮呢,我们期待着。

铃木:一块钱买不到吃亏,一块钱买不到上当

  说完福特,再看看他的“难兄难弟”铃木。本来这个月提到福特,是不打算讲铃木了,但再不说铃木,可能未来再也没有机会了,想想还有一丝伤感,于是,就任性了~

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  八月分手季绝不只有娱乐圈。在铃木正式宣布撤出与昌河的合资企业后,长安汽车也发布公告称将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权,收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权,此次股权交割将于今年年底前完成。入华25年的铃木,最终退出中国市场。

  曾几何时,长安铃木和昌河铃木可都打造过神话般的“明星车型”,奥拓、雨燕等车型在消费者中拥有可观的影响力,随着,中国对大型车的需求逐年递增,以小型车闻名的铃木销量每况愈下,加之缺乏新品投入,长安铃木、昌河铃木销量逐年下跌。曾经一度辉煌的合资车企,落得如此局面令人唏嘘不已。

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  离开中国后的铃木汽车下一个发力点剑指印度,这里有其更多的机会。作为较早进入印度的外资企业,铃木在印度的公司马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)占据当地近一半的市场份额,加上印度政府正积极落实2030年前所有新汽车车型均实现电动化的计划,此时进入,对于铃木汽车来说无疑也是一个转型发展的重要时机,祝福铃木。

知豆:“最后的最后,我们终究还是输给了现实”

  8月中旬,本姑和同事乘着午休时刻,在附近某小店修好了自己的老年机,开机后第一时间就是——刷朋友圈,然而看完后,刚修好手机的happy心情是没有了。原因是看到一则消息:小知豆将易主,吉利汽车或吉利控股很可能将再次增资知豆汽车,成为知豆汽车的大股东,将知豆汽车纳入吉利体系。鲍文光将只保留董事或顾问头衔。

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『鲍文光』

  本姑知道小知豆最近过得不好,也知道创始人鲍文光早在6月就不再担任总裁职务,但看到整理好的文字,还是有淡淡的忧伤。作为一名“更年期少女”,感性是本姑第一属性,刚入行时,就听说过很多关于鲍文光在汽车领域的坚韧和投入,在飞机经济舱遇到过鲍文光后,这位boss在本姑心中形象也更加可爱起来。

  彼时知豆乘用车项目已经获得发改委审批,即将拿到新能源车资质,包括鲍文光在内的大多数人都觉得知豆将迎来春天。很快资质到手,但知豆的未来却扑朔起来,原因在于政策的变化。

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  进入2018年,新能源补贴政策向更高续航等方向发展,以小型化电动车为主打的知豆显然不占优势,销量急速下滑,今年前8个月,知豆累计销量13497辆,同比大跌51%。紧接着就是被爆出办公室人去楼空,补贴没到位扣员工薪资等消息。最新传出的就是吉利再次成为大股东,并掌控运营,随着而来的或许是经营策略的大转变。对于知豆来说,这或许并不是坏事,而对于鲍文光来说,可能有解脱感,但更多的或许还有失落。

中国品牌:不止7月,8月也不是我们的

  如果说七月中国品牌表现不佳,八月的中国品牌表现也让人惆怅。销量前十车企中,合资品牌占据了绝对优势,仅吉利汽车一家中国品牌入围,而长城汽车、长安汽车等均出现较大跌幅。

  最为关键的是,中国品牌乘用车市场份额在不断下降。8月,中国品牌乘用车共销售68.4万辆,同比下降11.1%,占乘用车销售总量的38.2%,比上年同期下降2.8个百分点。其中:中国品牌轿车销售16.8万辆,同比下降0.1%,占轿车销售总量的18.6%,比上年同期提升0.6个百分点;中国品牌SUV销售39.7万辆,同比下降14.0%,占SUV销售总量的53.8%,比上年同期下降5.8个百分点;中国品牌MPV销售8.8万辆,同比下降19.9%,占MPV销售总量的73.6%,比上年同期下降5.8个百分点。

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  中国品牌轿车的市场占比小幅提升,这主要得益于得益于吉利帝豪、帝豪GL、远景的平稳增长以及长安逸动、逸动XT、逸动DT、悦翔等新车带来的销量增幅;SUV销量大幅下降原因是多方面的,包括成品油价格不断下降、合资车企产品冲击等;中国品牌MPV的下滑更多则是由于消费者对于“面包车”的需求降低,加上自主中高端MPV暂未挑起走量的重任,整个自主MPV市场的销量逐渐走低。

  不过一片黯淡中,新能源车市场还是延续高增长,8月,新能源汽车产销分别完成9.9万辆和10.1万辆,比上年同期分别增长39%和49.5%,这或是中国车企为数不多的亮点了。

全文总结:

  突然发现,本期的《数说风云》从头到尾都丧丧的,不符合本姑活(sha)泼(li)开(sha)朗(qi)的一贯属性啊。不过没关系,黄金九月已经到来,销量还会远吗?收获的季节,你们还有哪些想知道的车企故事,欢迎分享,大家一起讨论嗷。我们下期见~(文/汽车之家 章涟漪)

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文章标签: 电动车新闻 产业报道
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